随着人工智能技术的飞速发展，汽车智能化板块的自动驾驶功能已非常普遍，为人们带来出行便利的同时，也对传统道路交通安全风险防范和治理提出挑战。自动驾驶功能的科技水平，目前仅处于一个辅助的阶段，并未实现完全自动化。
近期，最高院发布的指导性案例271号王某群危险驾驶案，是智能驾驶时代新型交通违法犯罪的一个典型案件，引发了关于科技应用与法律责任边界的深刻思考，明确了对醉酒后启用辅助驾驶功能行为的刑事规制。本文将通过该案例分析驾驶人醉酒后启用辅助驾驶功能，是否需要承担刑事责任。
【基本案情】（最高院指导性案例271号王某群危险驾驶案）
2025年9月13日零时30分许，被告人王某群饮酒后驾驶汽车，从浙江省杭州市临平区塘栖镇某饭店附近回到其居住小区。同日1时15分许，王某群又驾驶该车离开小区，随后激活该车辅助驾驶功能，设置目的地，利用其私自安装的、可以逃避辅助驾驶系统监测的“智驾神器”配件，使车辆在实际无人监管状态下继续行驶，其则坐到副驾驶座位睡觉。1时37分许，该车行驶至目的地附近的杭州市临平区某路段处停止。因车辆挡道，过路群众发现车内仅有在副驾驶位睡觉的王某群，遂报警。民警到场后，对王某群进行呼气酒精含量检测，发现王某群涉嫌醉驾，将其送至医院提取血样。经鉴定，王某群血液酒精含量为114.5毫克/100毫升，属醉酒。经查，被告人王某群所驾汽车安装有2级驾驶自动化系统，亦即辅助驾驶系统，具有辅助驾驶功能。该系统设定，若驾驶人双手脱离方向盘超过2分钟，系统会提示驾驶人手握方向盘、接管车辆，若未及时接管，车辆会主动减速并退出系统。购车后，王某群学习了该车配套软件中的辅助驾驶系统安全知识，并通过相关考试，知道饮酒后不能激活辅助驾驶功能驾车，也知道激活辅助驾驶功能后，要手握方向盘并做好随时接管车辆的准备，但仍购买、加装可以模拟手握方向盘状态的“智驾神器”非法配件，以逃避辅助驾驶系统安全监测。浙江省杭州市临平区人民法院于2025年9月19日作出（2025）浙0113刑初596号刑事判决：被告人王某群犯危险驾驶罪，判处拘役一个月十五日，并处罚金人民币四千元。宣判后，没有上诉、抗诉，判决已发生法律效力。本案认定的难点是，驾驶员醉驾使用辅助驾驶，是否应承担刑事责任。
一、王某群的行为符合危险驾驶罪的犯罪构成。
根据我国《刑法》第一百三十三条之一规定，在道路上醉酒驾驶机动车的行为，构成危险驾驶罪。王某群在醉酒状态下（血液酒精含量114.5mg/100ml），使其操控的机动车在公共道路上行进。醉驾型危险驾驶罪系故意犯罪，属于“抽象的危险犯”，其成立仅要求行为人故意在醉酒状态下驾驶机动车，即认识到其已达到醉酒状态，仍决意驾驶。王某群饮酒后主动驾车并启用辅助驾驶，其主观上故意非常明显。
关键在于，涉案车辆的辅助驾驶系统属于L2，不符合自动驾驶的标准。中华人民共和国国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB／T 40429—2021）将汽车驾驶自动化功能划分为0级至5级这6个等级，具体功能如下：该标准将驾驶自动化分为 0级至5级（L0-L5） 共六个等级。各级别的核心特征、责任主体和现状如下：1、L0级（应急辅助）：系统仅提供瞬时、辅助性的预警或控制，如自动紧急制动（AEB），驾驶任务的全部责任由驾驶员承担。2、L1级（部分驾驶辅助）：系统在特定设计运行条件下，能够持续执行车辆横向或纵向运动控制中的一项，驾驶员负责监控环境和执行其余驾驶任务。例如自适应巡航（纵向）或车道保持辅助（横向）。3、L2级（组合驾驶辅助）：系统在特定设计运行条件下，能够持续同时执行车辆横向和纵向运动控制。然而，驾驶员必须全程监控系统运行状态，并随时准备接管车辆控制权。当前我国允许上路运行的商业化系统主要处于L0至L2级，它们均属于“驾驶辅助”范畴，而非“自动驾驶”。市面上绝大多数量产乘用车所配备的最高级别即为L2级（包括企业自行宣传的“L2.5”等非标准等级）。4、L3级（有条件自动驾驶）：这是从“驾驶辅助”进入“自动驾驶”范畴的关键分水岭。在特定设计运行条件下，系统可以完全执行动态驾驶任务。当系统发出接管请求时，驾驶员需要适当响应并接管。在此级别下，驾驶责任发生了有条件转移：在系统正常工作的合规场景内，驾驶责任可能由系统或车辆设计者承担；但若驾驶员未响应接管请求，则责任回归驾驶员。目前，L3级技术在全球范围内仍处于试点阶段，仅有极少数车型在特定区域获批运行。5、L4级（高度自动驾驶）：在特定设计运行条件下，系统可以完全执行所有动态驾驶任务，无需驾驶员介入或接管。其责任主体明确为系统或车企。目前该技术主要应用于园区、港口等限定区域的商用场景，乘用车领域尚未大规模量产。有行业代表建议推动政策从L2级向L4级跨越，以促进高阶自动驾驶的发展。6、L5级（完全自动驾驶）：系统在任何可行驶条件下均能执行全部动态驾驶任务，无需人类干预。该级别目前仍属于技术发展的远景目标。通过以上标准可知，L0至L2级均属于“驾驶辅助”范畴，其核心特征在于系统仅为驾驶员提供横向或纵向的辅助控制，驾驶员必须全程监控系统与环境，并随时准备接管车辆。这与自动驾驶存在本质区别。可见，本案中的L2“辅助驾驶”并不能完全取代驾驶行为，其在法律上的定义仅为辅助驾驶工具，并非驾驶员。这种功能要求驾驶员必须全程监控路况并随时准备接管，仍是车辆安全驾驶的第一责任人。王某群使用辅助驾驶功能，只是部分改变了车辆的控制方式，但并未改变其醉酒驾驶机动车的事实。根据《道路交通安全法》第二十二条的规定，机动车驾驶员应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶；若行为人饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。上述规定明确指出严禁酒后驾驶机动车。辅助驾驶功能，仅属于驾驶工具，并非驾驶员主体，不能替代驾驶员的驾驶技能。因此，王某群的行为整体仍可被评价为刑法意义上的“醉驾”行为。“科技应用必须坚守法律底线”，在现有法律与技术框架下，机动车的驾驶安全责任，必须属于驾驶员本身。无论车辆具备何种级别的辅助功能，驾驶人都应时刻注意风险判断和及时控制。醉酒状态将严重削弱驾驶员的判断力与反应能力，此时任何不负责任的“放手”行为，都是对公共安全的漠视。
作者简介：田碧青律师
河北世纪方舟律师事务所高级合伙人
持有深圳证券交易所上市公司独立董事资格
二级心理咨询师
石家庄市公安局法律顾问
石家庄市公安局110监督员
石家庄市拘调对接人民调解委员会“特邀法律服务志愿者”
河北省深州监狱“法律援助专家”
河北省女子监狱“乡音法律援助工作站”法律服务团成员
河北“木兰有约”燕赵巾帼法治宣讲团成员
河北“引航青春 法护成长”普法宣讲团成员
河北师范大学外国语学院“大学生实训指导老师”
电话：15931079276（微信同号）
主要领域：
专业从事刑事辩护与代理：重点承办经济类犯罪（诈骗罪、合同诈骗罪、涉税犯罪、涉虚拟货币犯罪）、暴力犯罪、职务犯罪及刑民交叉案件的辩护与代理；关注未成年人权益保护与法律援助；参与公益法律服务；公司法律事务。
田碧青律师秉持“以事实为依据、以法律为准绳，以专业护正义、以匠心解纷争”的执业理念，擅长办理疑难、复杂、重大刑事案件，尤其在经济犯罪、职务犯罪、网络犯罪、涉未成年人犯罪、涉恶类犯罪等领域形成了成熟且有效的辩护与代理策略，累计成功办理数百起刑事案件，凭借严谨的案件研判、精准的法律适用与扎实的实务操作，取得了多项高质量辩护成果，赢得当事人高度信赖。
近期典型案例：
1、某幼女被猥亵案，荣获“河北省第六届依法维护妇女儿童权益”优秀案例
2、某强奸案因事实不清，证据不足，检察院作出不起诉决定
3、某妨害传染病防治罪，检察院作出不起诉决定
4、某利用互联网实施敲诈勒索罪，检察院作出不起诉决定
5、某故意伤害罪，因被害人伤情成因事实不清，公安机关撤销案件
6、涉案670万元的某诈骗罪，因事实不清，证据不足，公安机关撤销案件
7、某故意伤害罪，二审改判缓刑
8、某销售有毒、有害食品罪，判处缓刑
9、某利用虚拟货币作为结算工具实施传销活动，涉案金额2000万元的组织、领导传销活动罪、非法获取计算机信息系统数据罪，判处缓刑
10、作为被害人代理人代理某电动车入室引发火灾案，该案成为河北省第一起此类案件的失火罪案例
11、某组织他人偷越国（边）境罪，为当事人争取减轻处罚情节，法院作出减轻处罚判决
12、某贪污罪、受贿罪案，打掉两起案件事实，整体量刑低于检察院公诉意见
13、某重大责任事故罪，为当事人争取从犯情节，法院作出减轻处罚判决
14、某涉恶系列案件，二审打掉多起案件事实，二审改判减刑
河北世纪方舟律师事务所简介
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我所是河北省律师协会副会长单位。广大律师积极参政议政，建言献策，现有省政协委员1人，市区政协委员4人、人大代表2人。他们在服务保障全省发展大局中展现新作为、创造新业绩、树立了新形象，为建设经济强省做出了突出贡献！
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